2021年全球钢铁需求反弹

世界钢铁协会预测，2021年全球钢铁需求将增长5.8%，至18.7亿吨，2022年将增长2.7%，至19.2亿吨。汽车和建筑行业的需求提供了最好的市场增长势头。然而，2020年的实际需求将比一年前略有下降0.2%。汽车、建筑等主要消费行业受到新冠肺炎疫情扩散和限制、供应链中断等影响，市场需求旺盛。

世界钢铁公司表示，如果2021年第二季度(4 ~ 6月)新冠肺炎疫情稳定下来，主要钢铁消费国的市场将逐渐恢复正常。

世界钢铁经济理事会(World Iron and Steel Economic Council)主席表示:到2020年底，全球钢铁行业的钢铁需求将只会小幅收缩。主要是由于中国市场的强劲复苏，同比增长9.1%。在世界其他地区，钢铁行业的需求下降了10.0%。”

中国的经济复苏:

2020年2月，新冠肺炎疫情从中国开始向世界各地蔓延。中国首先开始了经济关闭。几乎所有制造业和经济行业(零售除外)都关闭了，并于2020年5月恢复生产。各国政府都制定了相关措施，包括建设基础设施、放松税收和监管措施，以刺激消费。

在2020年第一季度收缩6.8%后，2020年中国经济将实现2.3%的年增长率。中国的GDP增长预计将在2021年达到7.5%或更高，然后在2022年放缓至5.5%。中国的钢铁需求预计将在2021年增长3.0%，到2022年将放缓至1.0%。

美国钢铁需求:

随着财政刺激措施支持消费，美国经济已从2020年3月疫情的影响中逐步复苏，这将有助于耐用品制造业稳定经济。然而，美国2020年全年的钢铁总需求将同比下降18.0%。据世界钢铁的声明,“新基础设施的计划可能无法移动,从长远来看,它可能有潜力增加钢铁需求”,但短期反弹,钢铁需求将受到非住宅建筑和能源领域的弱点。

另一方面，预计美国汽车市场将大幅恢复，欧盟钢铁消费经济将严重受挫。然而，由于政府的干预和抑制需求，制造业活动在随后的反弹比预期更强劲。因此，2020年欧盟和英国的钢铁需求将下降-11.4%，意大利和法国的钢铁需求降幅将更大。这是因为他们的政府采取了更严格的封锁措施，旅游经济缺乏旅游业。2021年和2022年，欧盟经济中钢铁行业的恢复将受到汽车行业和公共建设计划恢复的推动。

由于广泛的经济活动中断和缺乏信心，日本经济受到了疫情的打击，这进一步加大了2019年10月消费税上调的影响。汽车产量的下降是日本钢铁需求下降-16.8%的重要原因。到2020年，日本钢铁需求将下降16.8%。

由于全球资本支出增加，汽车和工业机械出口复苏，日本的钢铁需求将趋于缓和。

2020年，发展中国家(不包括中国)的钢铁需求下降了7.8%。2020年，印度的钢铁需求下降了-13.7%，但预计2021年将增长19.8%，超过2019年的需求。

发展中国家市场-东盟市场2020年钢材需求下降11.9%。越南和印尼的钢铁需求降幅较小。世界钢铁公司表示，该地区的复苏将影响建筑项目和旅游业的恢复。

疫情对拉美经济造成严重冲击。2020年，该地区大部分地区的钢铁需求将出现两位数的萎缩。墨西哥的钢铁需求受到汽车产量和投资下降的严重打击。汽车行业的快速复苏和美国经济的强劲将在2021年提振墨西哥的钢铁需求。

巴西经济在2020年第二季度后出现反弹，因此2020年钢铁需求略有上升。根据世界钢铁的数据，巴西经济将在2021年和2022年继续健康复苏。

钢铁消费:

对于特定的钢铁消费行业，World steel预测，全球对建筑级钢铁的需求将取决于物流相关的发展、长期的“绿色回收”和基础设施计划。预计全球建设活动将从2022年开始到2019年重新开始。

相比之下，在被压抑的需求、增加的个人交通使用量和增加的个人储蓄的推动下，汽车行业将在2021年出现强劲复苏。

据预测，美国汽车行业复苏势头尤其强劲，到2021年，美国汽车产量将超过2019年的水平。预计到2022年，全球汽车产业将恢复到2019年的水平。2020年，工业机械行业的资本投资减少，供应链中断是另一个重要因素。世界钢铁指出，供应链灵活性和可靠性的提高以及数字化和自动化趋势的加速，将促进2021年工业机械需求的增长。

与消费电子、航运等行业相比，钢铁是后疫情时代缓慢复苏的行业。尽管中钢已进入2020年第三季度，但其产品价格已从下跌转为上涨，但该公司直到去年11月才正式转为亏损。以营利为目的，股价也开始随着国际铁矿石、废钢、甚至钢铁流通价格上涨。根据世界钢铁协会监事会(WSD)发布的短期预测报告，全球钢铁需求增长率将从2020年的-0.2%增加到2021年的5.8%，达到18.74亿吨。

绿色能源的趋势也给钢铁行业带来了新的变数。过去对全球钢铁价格影响最大的中国，已经制定了2030年碳排放峰值和2060年碳中和的新目标，这将大幅削减钢铁产能。自本月初以来，河北省钢铁重镇唐山市严格执行减排和限产措施，最大降幅为50%。这导致全球钢铁供应吃紧。过去，中国的低价钢铁应该会破坏市场环境。

但中钢集团估计，也由于国际上对碳减排的要求，以及欧洲即将征收的碳税，未来每吨钢铁的成本将增加30至60美元。尽管中钢集团对欧洲的销售额仅占其总销售额的2%左右，但台湾许多中下游客户对欧洲的销售额却高达40%。因此，翁朝东还提醒下游厂家要及早反应。

另一方面，目前国际铁矿石价格约为177美元/吨，这是过去十年来的新高区间。与去年同期相比，增长了一倍多。炼钢所用焦煤的增加也令人担忧。全球钢厂正面临成本高企的问题。虽然中国钢铁的铁矿石7已成为长期合同和现货的30%，但预计4月份签订的新采购合同将开始反映新的煤炭和铁矿石成本。不断增长的需求、绿色能源和原材料是支撑钢铁行业基本面的三大原因。因此，我们可以认识到，钢铁价格高的时代已经到来。