台湾航空航天产业的发展与趋势
在天空中飞行的民用飞机有90多岁的台湾制造零件;许多国际航空公司都有由台湾修改和修复的飞机。台湾航天行业正在蓬勃发展。随着未来20年，将有6万亿美元的全球航空航天商机。
发布时间：2020年9月28日
台湾航天工业的发展与范围
随着全球航空业的蓬勃发展，台湾的航空相关产业也迎来了更广阔的市场机遇。据《中国时报》报道，台湾航空业已经成功切入机身结构、发动机和内部部件的全球供应链。与波音、空客、庞巴迪、通用电气、普惠、赛峰、精灵航空等国际知名企业建立了长期稳定的国际合作伙伴关系。根据经济部航空宇宙产业发展振兴团对航空产业的分类，制造企业的开发类别可分为机身结构、发动机、飞机内部、航空电子设备、航空维修等。如果按地区看台湾航空业的分布，由于桃园国际机场的地理关系，航空维修厂商主要集中在北方;整机及机械结构相关厂家主要集中在中部地区，航空发动机生产厂家主要集中在南部地区。总体而言，台湾航空业拥有稳定的供应链，拥有高端的技术和人才。台湾约有150家制造商和1.4万名航空航天业相关员工。在全球航空航天产业的快速发展和经济部等相关单位的推动和指导下，台湾航空产业建立了完善的航空产业供应链体系。
产值稳步增长，台湾航空业也交出了辉煌的成绩单在过去的10年中观察台湾航空行业产值的变化，整体趋势表现出稳定增长，2019年产值达到了1340亿元的历史新高。航空工业是一家高新技术产业复杂的质量管理和系统集成技术。与台湾其他竞争产业相比，如生物技术，信息，通讯，文化创造力，旅游业和展览，航空业与全球经济相对较低。制造商进入该行业后，制造商可以获得长期稳定的生产订单。这反映了近年来产出价值方面的航空业稳步增长。除了对全球航空航天商机的评价和分析外，据估计，到2025年，全球航空航天工业和商业客运飞机的产值将达到2000亿美元（目前为19500万），并预测全球航空维修市场2029年增长到1160亿美元。（预计平均年度复合增长率将达到3.5％）。随着全球需求增长，台湾的工业产值预计将继续发展和达到新的高位。
进入欧美航空供应链，航空维修市场未来有希望的未来全球航空运输继续增长。为了确保飞行安全和适航性，在市场上有需求的飞机维护和维修。台湾位于亚太枢纽，正在积极扩大其航空航天维护业务。国际制造商的质量和技术受到青睐，飞机发动机和机身维护的产值在年复一年后一直在增长。在航空维修领域，台湾拥有各种飞机和直升机的身体维护能量以及各种发动机配件的翻新。在成为世界独家波音747-400LCF的客机转换货轮制造商之后，它还获得了波音767-300转换订单。维护产业可以说是整个航空相关行业的隐藏冠军，占整体航空行业产值的60％。
就国内情况而言，虽然台湾有一个稳定而健全的产业链，但汉祥等公司仍将面临更高的成本。政府可以继续追踪行业趋势并促进政策发展。例如，“国家机械制造”和“5 + 2工业创新计划”都对该行业有所帮助。有关部门应考虑台湾航空航天行业的资源和优势，从不同层面开始，加快工业演变和升级，与行业合作，促进产业发展。
台湾的航空业已建立有关民用航空产品的供应链系统，并建立了与世界知名航空公司的合作伙伴关系，如波音，空中客车，庞巴迪，GE，Pratt＆Whitney和Snecma。2019年台湾航空业的总产值达到了近13.4亿美元，比上年增加约11％。在航空投资方面，2019年投资了超过59亿美元的投资。项目包括研发和制造飞机和发动机系统/模块，部件制造，飞机和发动机维护等。
航空工业发展类别
- 车身结构：军用飞机机身结构，单通道飞机机身段，商务飞机尾部，直升机驾驶舱部分，飞机门，飞行控制面，发动机塔，飞机着陆齿轮组件等各种金属和复合结构系统/组件。
- 发动机：压缩部分，燃烧室，套管，刀片，漫射器，环，紧固件，管道等
- 飞机内饰：航空器舱座椅，座椅结构，驾驶室面料，航空容器/托盘/货舱，氧气面罩等
- 航空石：驾驶舱显示面板，电源转换器，机舱信息娱乐系统，微电子电路，连接器，触摸板，机舱无线智能控制系统，飞机天线等
- 航空维修：宽体/窄体飞机，军用飞机，直升机和其他机身，发动机，配件，航空仪器和电气维护，以及货物飞机的客机转换等。
“在过去的五年中，国际订单的成功率仅为6％。质量，交付和成本并不像图像那么容易。”进口99％的航空航天材料，占成本的55％至60％。人员成本占28％，只有10％至15％的可控成本空间。然而，台湾的物质和劳动力成本约为40美元至50美元。虽然低于日本，但同样的数字只有8美元到1美元，墨西哥只有一到两美元，成本是台湾航空航天制造业的最大威胁和劣势。响应方法是引入智能制造，以提高效率并降低成本。另一方面，产品，技术和供应链课程必须继续挑战更高的水平，并通过联盟和合作增加价值。
