公路自行车有哪些部件?

自行车行业概述

台湾享有自行车制造王国的美誉。经过40年的发展，台湾已成为世界上最大的自行车出口国。在过去的10年里，在中国和印度的低价竞争下，国内行业参与者逐渐转向制造中高端、高端自行车。在电动辅助自行车方面，与2018年相比，产量增加了125%。即使在2020年COVID-19大流行期间，从1月到10月，与2019年同期相比也有20%的增长率。目前全球自行车产业的发展有四大趋势，即轻量化、电气化、智能化、网络化、共享化、服务化。随着自行车行业的蓬勃发展，掌握关键的国际技术将使制造商有机会满足市场的不同需求，并为自行车带来附加值。

这辆自行车有哪些部件?

1. 框架
   车架是自行车最重要的基本结构，是影响骑行体验的决定性因素。大多数镜框都是菱形的，因为它是最稳定的结构，也是最经济的生产方式。购买时要注意镜框的尺寸是否与自己的身高相匹配。好的框架重量轻而结实。常见的框架材料包括铝合金、钛合金、碳纤维和合成钢。
   • 头管:连接顶部管和下管，前叉通过它，耳机是内置的。
   • 顶管:连接头管和座位管的框架管。
   • 下管:连接头管和底部支架的框架管。
   • 座位管:座位管的长度将直接影响骑行体验。根据骑手的身高选择合适的车架尺寸。
   • 座位停留:连接座位管的上边缘到后桥。
   • 链停留:连接下管后轴。
   • 拨叉:控制前轮，起到缓冲和减震作用。公路自行车通常采用更坚固的前叉，在叉端有一点弧度，以产生偏移。山地车配备了灵活的减震器前叉，以应对恶劣道路上更强烈的振动。这也有助于前轮胎保持与道路的接触，以更好地控制。悬叉有两种类型:连杆式和折皱式。大多数山地车通常采用折皱式悬挂，而连杆式悬挂多用于车架管直径较小的自行车。
   • 鞍座:支撑骑手的重量。选择时，应主要考虑舒适度，以减少压力和摩擦。垫层结构分为垫壳、垫底架(座弓)、加固片、垫层和表面层。坐垫支撑着身体的大部分重量，最容易造成压力和摩擦。不同车型的车辆需要使用不同形式的坐垫。
   • 山地车的车座很容易坐，可以减少疲劳。公路自行车必须尽量减少摩擦阻力，所以外观比较修长。鞍垫要有支撑点，长距离骑行要舒适。此外，对于盆腔较宽的女性，坐垫的后部设计得更宽，可以减少压迫感。可根据坐垫的指定用途进行选择。
   • 座垫:连接座垫和框架，以支撑座垫的重量。
   • 座柱夹:夹住座管和车架，方便调节座管高度。
2. 转向系统
   头管内的耳机提供自行车行程控制。
   • 车把:由车杆与前叉连接，控制行驶方向。一般来说，公路自行车使用弯曲的车把来降低上半身，以减少风阻。也有平手柄的公路自行车。手柄熊需要能够承受来自身体重量的冲击和压力。在加速和爬升过程中，会承受车把的拉力。对刚性和抗疲劳性的要求是不言而喻的。车把的形状取决于自行车类型的功能。公路自行车通常使用向下弯曲的把手。山地车配有直把手。
   • 把手胶带:防滑，减震胶带可以给一个很好的抓地力，防止汗水腐蚀把手。
   • 刹车/变速杆:公路自行车的刹车杆和变速杆通常是一体的，安装在车把上。
   • 头套:安装在头管上下两端的轴承自行车部件，以保持前叉转向管，并允许它转向。
   • 车杆盖:自行车防护部件，用于车杆的防尘防水外盖。柄连接车把和前叉转向管。控制驾驶方向，保持平衡。
3. 制动系统
   控制前轮和后轮的减速和停止。
   • 卡钳制动器:可移动的自行车部件，固定制动块，使车轮减速或停止。公路自行车上常用的是C型制动夹(简称C夹)，但也使用盘式制动器。
   • 制动块:与车轮框架接触并夹在框架上，以抑制车轮旋转，从而减速或停止自行车。
   • 制动电缆:将手柄上的制动控制连接到卡钳制动器上。
4. 齿轮传动系统
   变速齿轮系统就像自行车的心脏，传递驱动自行车前进的力。这些部件承受恒定的力，由于它们靠近地面，容易受到污垢或污染物的腐蚀。因此，定期维护和检查是非常重要的。
   • 踏板:脚直接放在踏板上推动自行车。有各种各样的郁金香花瓣，包括脚踏板夹在骑手的鞋子上。
   • 曲柄:连接底部支架和踏板的杠杆，并将踏板力传递给链条。
   • 大板链环/链轮:连接到右曲柄上的大齿轮组。
   • 底部支架:连接大车板、曲柄和车架的自行车部件组合。
   • 链条:连接链环和飞轮齿轮组，将能量传递到后轮。
   • 飞轮/卡带:多个齿轮的组合，放在后轮的棘轮座上。
   • 前变速器:控制前链环上各齿轮之间的链条切换。
   • 后变速器:控制飞轮齿轮上各齿轮之间的链条切换。
   • 变速器电缆:用于连接车把上的变速杆和变速器。
5. 车轮
   自行车的前进或停止取决于轮胎和地面之间的摩擦。因此，车轮的材料和设计会影响骑乘的速度和稳定性。车轮包括轮毂、辐条和轮辋。轮毂应尽量减少内摩擦阻力，并承受蹬车期间的强扭矩。辐条应该足够坚硬，以牢固地连接轮毂和轮辋。扁平辐条还可以减少翘曲和减少风阻。轮辋结构必须允许它承受径向冲击，并保持一个恒定的圆形与最小的挠度。轮对应重量轻，具有良好的刚性，并提供平稳的轮毂旋转。
   • 轮辋:车轮的外部框架。轮胎固定在轮辋上。
   • 轮毂:驱动轮辋旋转的轴承。后轮毂与相应的飞轮组一起工作。
   • 辐条:连接轮毂和轮辋的电线。
   • 乳头:把辐条固定在轮辋上的螺母。
   • 卡带体:内置单向棘轮，当踏板受力时，棘轮与飞轮啮合，带动自行车后轮前进，当踏板不转动时，棘轮自由怠速。
   • 快速释放:通过打开或关闭手柄，可以快速拆卸或更换固定轮对的自行车部件。
   • 前叉末端和车架后三角形处的小槽，轮对可以装进去。
   • 轮胎:根据不同的需求，有各种规格和胎面花纹可供选择。轮胎越薄，滚动阻力越低;轮胎越宽，减震效果越好。道路轮胎一般分为内胎轮胎和无内胎轮胎及轮对。自行车的行驶和停车主要依靠轮胎与地面的摩擦力。轮胎胎面影响与地面的接触面积，从而影响自行车的摩擦和跟踪。山地车在崎岖的路面上需要使用大轮胎来增加缓冲和牵引力。公路自行车使用较窄的轮胎，胎压较高，以减少摩擦。
   • 气门:轮胎充气的管子。常用的两种阀门是美国的和法国的。美国的空气喷嘴与汽车和机车轮胎相同，可以在一般汽车商店和加油站充气。法国空气喷嘴需要额外的适配器。