全球经济到底有多惨?

全球经济暴跌

全球经济到底有多糟糕?国际货币基金组织的首席经济学家警告说:“今年全球经济可能正在经历1930年大萧条以来最严重的衰退!”

根据亚洲开发银行的最新数据，疫情可能导致全球GDP蒸发近3470亿美元(约10.5万亿新台币)。联合国同时警告说，这一流行病可能导致全球2500万人失去工作，这比2008年金融海啸造成的2200万人失业更为严重。

因此，所有国家的政府都面临着巨大的敌人，财政和货币政策都在共同努力拯救经济。目前，全球已公布的扩大支出计划超过8万亿美元，其中美国预算达到2.3万亿美元，欧盟也准备了2.2万亿美元，中国的配额也达到3万亿人民币。

在货币政策方面，全球央行中的美国联邦储备银行(FED)已于3月中旬降息4码。联邦基准利率水平仅为0 - 0.25%。同时还表示，将对规模达7000亿美元的宽松政策进行量化。

但在各方银弹的刺激下，它能拯救全球经济吗?国际货币基金组织(IMF)最近发布的经济预测并不乐观，并将全球GDP增长率从3.3%一举降至“-3%”。众所周知的诺贝尔经济学观察，大家期待的报复性反弹和v型逆转可能并不容易。这更有可能是u型反转的牛逼复苏。

10大经济趋势

告诉你为什么世界要砸出8亿美元来拯救市场。情况有多糟糕?

1. 28年来，中国GDP首次出现负增长
   4月中旬，中国统计局发布了一份经济预测。2020年第一季度，中国GDP首次出现负增长，为-6.8%，创1992年以来新低。对中国经济“v型反弹”的预期未能实现。
   中国作为世界第二大经济体，仍然具有“世界工厂”和“世界市场”的角色，是新冠肺炎疫情后恢复运行的主要经济体。因此，中国经济数据是全球经济复苏的风向球。然而，中国的GDP在第一季度首次转为负值，这严重抑制了全球经济前景。
2. “负油价”登场，原油期货一度跌至“-37.63美元”
   美国西德克萨斯原油在4月20日(美国时间)的期货交易中一度跌至每桶“-37.63美元”。这是历史上第一次出现“负油价”，引发了全球恐慌和各国股市崩盘。但实际上，这只是交易规则造成的枪声，因为当天期货结算日即将下跌，但由于多头投资者看好油价会反弹，所以原油基金在低价部署，但油价并没有上涨。期货结算当日，仍有大量未平仓，导致后续紧急抛售但不可接受交易的尴尬，导致石油期货价格暴跌，转为负数。
   油价下跌是短暂的，但在1月份疫情爆发后，原油价格一路跳水。西德克萨斯原油价格跌至每桶20美元以下，石油进入“一个词”时代。为了拯救油价，欧佩克+(石油输出国组织及其合作伙伴)达成协议，包括沙特阿拉伯和俄罗斯两大咖啡生产国在内的23个产油国将于5月1日每天减产近1000万桶石油。但全球疫情并未结束。对于减产能否挽救油价，业界仍不乐观。
3. 美国的失业人数正在打破记录，接近大萧条时期
   美国的失业人数正在打破记录，接近大萧条时期
   今年4月，失业率飙升至20%，是2009年经济衰退的两倍，接近上世纪30年代大萧条的悲剧水平。
4. 悬崖下降!美国PMI指数在金融海啸后大幅下滑
   4月23日，美国公布4月综合PMI指数，从3月的40.9大幅下降至27.4，为2009年10月以来的最差表现。此外，美国4月制造业PMI为36.9，低于市场预期的38.5;美国4月服务业PMI为27.0，也低于市场预期的32.5。
   从以上三个PMI数据可以看出，美国受疫情影响较深，制造业频繁蔓延裁员和无薪休假;再加上社会隔离政策的实施，大多数人必须在家工作、上课，在街上吃饭、购物的人群消失，服务行业受到重创。
   IHS Markit的经济学家表示，从PMI数据可以看出，美国第二季度衰退的程度将比金融海啸期间更为严重。
5. 美国股市连跌三次，是历史上最糟糕的一个季度
   2020年对美股来说是灾难之年，3月9日导火索机制被触发，这是23年来的首次。没想到12日和16日再次触发熔断机制，创下今年一季度美股历史上第三个月熔断的痛苦纪录，跌幅超过20%。
6. 历史上最糟糕的!3月份欧洲汽车销量暴跌50%
   疫情期间，大多数国家实施封锁措施，无论是欧洲还是日韩汽车制造商都已停产，大部分车展销售中心关闭，导致3月份欧洲新车销量降幅最大。据欧洲汽车制造商协会(ACEA) 4月24日最新统计，3月份欧盟乘用车注册量为83141辆，同比下降49.8%。市场估计显示，4月份汽车销售可能不会改善，从而加剧了经济崩溃的可能性。
   另外两大汽车市场，市场预测2020年美国汽车销量也将是近十年来最差的;中国汽车市场也出现了大幅下滑，3月份新车销量暴跌48.2%，至102万辆，而且冬天还很长。
7. 历史上最荒凉的地方!桃机旅游数量继续创出新低
   为预防疫情，各国政府纷纷采取航班禁飞、出入境限制等措施，对航空和旅游业造成严重影响。桃园国际机场的旅客人数再创新低。今年3月，出入境旅客人数较去年同期下降约86%。由于4月14日创下航站楼单日零入境纪录，为减轻营运压力，桃园机场从17日零时起关闭20个登机口及内部候机室。
   机场捷运作为机场外的重要交通工具，4月份日均交通量下降82%，人流资金流受到较大影响。集捷目前向经济部申请水电费补贴，希望中央政府救助补贴，缓解经营压力。
8. 国际贸易冻结，BDI指数在第一季度下降了43%
   疫情影响了全球需求和物流，国际贸易受到重创，导致波罗的海干散货综合指数(BDI)持续低迷，特别是在2月份中国关闭了该市。BDI指数一度跌至400多点，是近年来的最低点。
   BDI是目前世界上衡量国际航运形势的权威指数，也是反映国际贸易形势的领先指数。受疫情影响，全球实施船员入境管制和散货航运需求下降，今年一季度下降43%。尽管BDI指数正逐渐回升至665点，但国际海事协会(ICS)主席Esben Poulsson预测，未来几个月全球集装箱货运量可能会再下降30%。
9. 自大萧条以来最糟糕的一次!国际货币基金组织预计全球GDP将下降3%，台湾将负增长4%
   国际货币基金组织(IMF)最初预计，2020年全球经济增速将好于2019年，为3.3%。然而，随着新型冠状病毒的传播和所有猪羊的变色，国际货币基金组织估计，到2020年，全球经济将下降3%。与此同时，台湾的经济增长率被下调至-4%。
   “这是一场不同于以往的危机。国际货币基金组织的首席经济学家说，今年全球经济“可能”正在经历1930年大萧条以来最严重的衰退。全球经济将在2021年实现部分复苏，但仍将低于新型冠状病毒肺炎爆发前的趋势，韧性仍存在相当大的不确定性。
10. 台湾的GDP预计是1 !台湾经济研究所预测，经济繁荣将在第二季度见底
    相对于国际货币基金组织对台湾经济增长的悲观看法，台湾经济研究院相对乐观，仍然认为台湾可以维持一个，并预计第二季度和下半年将缓慢恢复底部。
    根据台湾经济研究院4月24日的最新预测，今年国内实际GDP增长率为1.58%，比1月份的预测下降1.09个百分点。台湾经济研究院院长张建义指出，台湾经济复苏将介于v型和u型之间，即“小基数后复苏”。
    台湾经济研究院之所以乐观，是因为欧美疫情逐渐放缓，金融市场相对稳定，国内防疫适宜。政府的救助计划将有助于需求反弹，并将减缓疫情对经济的影响。