什么是变速箱?它的功能和类别?

什么是齿轮?

齿轮是最常用的机械部件之一，广泛应用于机械传动中。从时钟的小齿轮到船舶涡轮机的大齿轮，它都能可靠地传输电力。

齿轮的作用:

通过选择不同齿数的组合，可以得到任意正确的速比。利用增加或减少齿轮组合的数量，可以自由改变旋转轴之间相互关系的位置。它可用于各种轴之间的传动，如平行轴、相交轴、交错轴。

什么是变速箱?

齿轮箱是一种通过大小齿轮的啮合来实现变速效果的变速装置，在工业机械的变速中有很多应用。大齿轮安装在变速箱的低速轴上，小齿轮安装在高速轴上。通过齿轮之间的啮合和传动，可以完成加速或减速的过程。

齿轮箱承受来自风轮的力和齿轮传动产生的反作用力，必须有足够的刚度来承受力和扭矩，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按动力传动的布置布置、加工装配条件、便于检修的要求进行。随着齿轮箱行业的不断快速发展，越来越多的行业和不同的公司使用到齿轮箱，越来越多的公司在齿轮箱行业发展壮大。

齿轮箱是风力发电机中广泛使用的重要机械部件。它的主要作用是将风轮在风的作用下产生的电能传递给发电机，使其获得相应的转速。通常，风转子的转速很低，与发电机发电所需的转速相差甚远。

齿轮箱根据单元结构的模块化设计原理，大大减少了零件的种类，适合批量生产和灵活选择。减速机的螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火而成，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。

变速箱是做什么的?

• 加速和减速通常被称为变速齿轮箱。
• 改变传递方向，如使用两个扇形齿轮将力垂直传递给另一个转轴。
• 改变转矩:在相同功率条件下，齿轮转得越快，轴上的转矩越小，反之亦然。
• 离合器功能:通过分离原来啮合的两个齿轮，可以达到发动机与负载分离的目的。如刹车等。
• 分配动力:如一台发动机可通过变速箱主轴带动多个从轴，实现一台发动机驱动多个负载的功能。

变速箱的特点是什么?

1. 齿轮箱产品选择广泛
   齿轮箱通常采用通用设计方案，但在特殊情况下，可根据用户需要更改齿轮箱的设计方案，并可修改为行业专用齿轮箱。在齿轮箱的设计方案中，平行轴、立轴、通用箱、各部件可根据用户要求进行更改。
2. 变速箱的执行是稳定的
   变速箱执行平稳可靠，传动功率高。变速箱的外箱结构可采用吸声材料制成，以降低变速箱工作过程中产生的噪声。齿轮箱本身的箱体结构加上大风扇，可以有效降低齿轮箱的工作温度。在使用齿轮箱的过程中，有必要及时清洗主齿轮箱。齿轮箱清洗保养机采用齿轮箱原装供油排油系统和过滤后的润滑油对齿轮箱进行清洗，无需更换齿轮箱的任何硬件设施，也无需添加任何清洗剂，保证了齿轮箱的安全运行。延长变速箱的使用寿命。
3. 变速箱功能齐全
   齿轮箱除具有减速功能外，还具有改变传动方向和传动扭矩的功能。例如，齿轮箱采用两个扇形齿轮后，力可以垂直传递到另一个转轴上，实现传递方向的改变，而齿轮箱改变传递扭矩的原理是在相同的功率条件下，齿轮转得越快，轴上的扭矩越小，反之亦然。变速箱在执行过程中可实现离合功能。如果将原来啮合的两个传动齿轮分开，则可以切断原动机与工作机之间的连接，以达到分离功率和负载的效果。另外，该齿轮箱可通过一个传动轴驱动多个从动轴来完成功率分配。

变速箱的传动阶段是什么?

齿轮箱是从输入端到输出端，一对齿轮啮合后形成的齿轮系称为单级齿轮传动，其传动级为1。由两组单级齿轮传动组成的齿轮系有2个传动级。以此类推，有3、4、5个传播阶段。然而，当级数增加到一定数量时，总等效惯量的减小并不明显。考虑到结构紧凑，传动精度和经济性，级数不宜过多。

变速箱的应用领域:

广泛应用于印刷包装机械、立体车库设备、环保机械、输送设备、化工设备、冶金矿山设备、钢铁动力设备、搅拌设备、筑路机械、制糖行业、风力发电、自动扶梯电梯驱动、造船、轻工领域、造纸领域、冶金行业、污水处理、建材行业、起重机械、输送线、装配线等。适用于大功率、高速比、大扭矩场合。

齿轮有哪些类型?

按齿轮轴分为平行轴、相交轴、交错轴三种。

• 平行轴齿轮包括正齿轮、斜齿轮、内齿轮、齿条、斜齿条等。
• 交轴齿轮包括直齿锥齿轮、曲线锥齿轮、零度锥齿轮等。
• 错轴齿轮包括错轴斜齿轮、蜗杆传动装置戟形齿轮等。

工业齿轮箱的类型:

市场上常见的自动变速器类型:

1. 齿轮箱:
   它被称为液压自动变速器，是最自动的一种变速器。从早期的4AT变速箱开始，有些汽车都配备了9AT变速箱、AT变速箱。优点明显，动力比较直接，缺点比较突出，油耗比较高。
2. CVT变速箱:
   它被称为机械无级自动变速器，主要以日本汽车为代表。大多数本田和日产车型都使用无级变速器。无级变速器的特点是明显的。由于传动比不是一个离散点，而是一系列连续值，平顺性优异，燃油经济性突出，但缺点比较明显，动力瞬间下降。输出没有爆发，并且相对较软。
3. AMT齿轮箱:
   AMT变速器是电子控制机械自动变速器(electronic Controlled Mechanical Automatic Transmission)的缩写，是MT变速器和AT变速器的折中。其优点是生产成本较低，操作比手动变速器更方便。然而，AMT变速箱的缺点更为突出。如果做得不正确，很容易造成强烈的挫折感，从而大大影响舒适度。此外，市场上配备AMT变速箱的车型也越来越少。
4. 双离合变速箱:
   双离合器是使用两组离合器，简称DCT。无间隙换挡的效果是通过两组离合器的相互作用来实现的，两组离合器分为干式双离合器和湿式双离合器。双离合变速箱换挡速度快，换挡时功率损失小，燃油经济性好。双离合变速箱的缺点比较明显，质量的稳定性是双离合的主要缺点。

变速箱的润滑方法:

常用的齿轮箱润滑方法有齿轮油润滑、半流体润滑脂润滑和固体润滑剂润滑。为密封性好、转速高、负载大、密封性能好，可采用齿轮油润滑。对于密封性能差、转速低的，可采用半流体润滑脂进行润滑。

齿轮箱的润滑系统对齿轮箱的正常运行具有重要意义。大型风电齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，对齿轮啮合区域和轴承进行润滑。润滑不足占变速箱故障原因的一半以上。润滑油温度关系到部件的疲劳和整个系统的寿命。-一般来说，变速箱在正常运行时最高油温不应超过80℃，不同轴承之间的温差不应超过15℃。当油温高于65℃时，冷却系统开始工作。当油温低于10℃时，应将润滑油加热至预定温度后再启动。

当油品的工作温度上升到设定值以上时，齿轮箱因高温而停机，齿面和轴承磨损。此外，低温也会增加变速箱油的粘度。油泵启动时，负载较重，油泵电机过载。齿轮箱润滑油具有最佳工作温度范围。建议为齿轮箱润滑系统设计润滑油热管理系统:当温度超过某一数值时，冷却系统开始工作，当温度低于某一数值时，加热系统开始工作，并始终将温度控制在最佳范围内。此外，提高润滑油质量也是润滑系统中必须考虑的一个重要方面。润滑剂产品必须具有优异的低温流动性和高温稳定性。