公路自行车有哪些部件?

自行车行业概览

台湾享有自行车制造王国的美誉。经过40年的发展，台湾已成为世界上最大的自行车出口国。在过去的10年里，在中国和印度之间的低价竞争下，国内的行业参与者逐渐向制造中高端和高端自行车转型。在电动助力自行车方面，与2018年相比，产量增长了125%。即使在2020年COVID-19大流行期间，从1月到10月，与2019年同期相比，增长率也达到了20%。目前，全球自行车产业的发展呈现出四大趋势，即:轻量化、电气化、智能化和网络化、共享和服务化。随着自行车行业的蓬勃发展，掌握国际关键技术将使制造商有机会满足市场的不同需求，并赋予自行车附加价值。

这辆自行车有哪些部件?

1. 框架
   车架是自行车最重要的基本结构，是影响骑行体验的决定性因素。大多数框架都是菱形的，因为它是最稳定的结构，也是最经济的生产。购买时要注意镜框的尺寸是否与自己的身高匹配。好的车架重量轻而结实。车架的常用材料有铝合金、钛合金、碳纤维、合成钢等。
   • 头管:连接上管和下管，前叉通过它，耳机是内置在它。
   • 顶管:连接头管和座管的框架管。
   • 下桶:连接头管和底部支架的框架管。
   • 座椅管:座椅管的长度将直接影响骑行体验。根据骑手的身高选择合适的车架尺寸。
   • 座位停留:连接座位管的上边缘到后桥。
   • 锚链:连接下油管到后桥。
   • 叉:控制前轮，提供缓冲和减震。公路自行车通常采用更刚性的前叉，在叉端有一点弧线来产生偏移。山地自行车配备了灵活的减震器前叉，以应对恶劣道路上更强烈的振动。这也有助于前轮胎与路面保持接触，以便更好地控制。有两种类型的悬架叉:连杆式和皱褶式。大多数山地车通常采用折叠式悬架，而连杆式悬架多用于直径较小的车架管。
   • 鞍座:支撑骑手的重量。选择时应以舒适性为主要考虑因素，以减少压力和摩擦。坐垫结构分为坐垫外壳、坐垫底架(座弓)、加固片、坐垫、面层。坐垫支撑着身体的大部分重量，也最容易造成压力和摩擦。不同车型的车辆需要使用不同形式的坐垫。
   • 山地车很容易坐在鞍座上，可以减少疲劳。公路自行车必须尽量减少摩擦阻力，所以外观比较修长。鞍座垫应有支撑点，适合长途骑行。此外，对于盆腔较宽的女性，坐垫的后部设计得较宽，可以减少压迫感。可根据所指示的缓冲用途进行选择。
   • 座柱:连接座垫和车架，以支撑座垫的重量。
   • 座柱夹:夹住座管和车架，便于调整座管的高度。
2. 转向系统
   头管内的耳机提供自行车行驶控制。
   • 车把:由车杆连接到前叉，控制行驶方向。一般来说，公路自行车使用弯曲的车把来降低上半身，以减少风的阻力。也有平把手的公路自行车。手柄熊需要能够承受来自身体重量的冲击和压力。在加速和爬坡时，车把会承受拉力。对刚性和抗疲劳性的要求不言自明。根据自行车的功能不同，车把的形状也不同。公路自行车通常使用向下弯曲的把手。山地车配有直把手。
   • 车把带:防滑，减震带可以提供良好的抓地力，防止汗水腐蚀车把。
   • 刹车/换挡杆:公路自行车的刹车杆和换挡杆通常是一体的，安装在车把上。
   • 头套:轴承自行车部件安装在头管的上下两端，以保持前叉转向管，并允许它转向。
   • 阀杆盖:保护自行车零件，用作阀杆的防尘防水外盖。阀杆连接车把和前叉转向管。它控制行驶方向，并保持平衡。
3. 制动系统
   控制前后轮的减速和停止。
   • 制动钳:可移动的自行车部件，用来固定制动块，使车轮减速或停止。C型制动夹(简称C夹)是公路自行车上常用的，但盘式制动器也有使用。
   • 制动块:与车架接触，夹在车架上，抑制车轮转动，从而使自行车减速或停止。
   • 制动电缆:将手柄上的制动控制连接到卡钳制动器上。
4. 齿轮传动系统
   变速齿轮系统就像自行车的心脏，传递驱动自行车前进的力。这些部件承受恒定的力，并且由于它们靠近地面，它们很容易受到污垢或污染物的腐蚀。因此，定期维护和检查是非常重要的。
   • 踏板:脚直接踩在踏板上推动自行车。有各种各样的花瓣，包括夹在骑手鞋子上的踏板。
   • 曲柄:连接底部支架和踏板的杠杆，并将踏板力传递给链条。
   • 大板链环/链轮:一个大齿轮组连接到右曲柄，链条附着。
   • 底部支架:连接大板、曲柄和车架的自行车部件组合。
   • 链条:连接链环和自由轮齿轮组，将能量传递到后轮。
   • 自由轮/卡式:多个齿轮的组合，放置在后轮的棘轮座上。
   • 前变速器:控制链条在前链环上不同齿轮之间的切换。
   • 后变速器:控制链条在自由轮齿轮上的各个齿轮之间的切换。
   • 变速器电缆:连接车把上的变速杆和变速器。
5. 车轮
   自行车的前进或停止取决于轮胎和地面之间的摩擦。因此，车轮的材质和设计会影响骑行的速度和稳定性。车轮包括轮毂、辐条和轮辋。轮毂应尽量减少内摩擦阻力，并在踩踏板时承受强大的扭矩。辐条应该是刚性足够牢固地连接轮毂和轮辋。扁辐条还可以减少翘曲，减少风阻力。轮辋结构必须允许它承受径向冲击，并保持一个恒定的圆形与最小的偏转。轮对应该重量轻，有良好的刚性，并提供平稳的轮毂旋转。
   • 轮辋:车轮的外框架。轮胎固定在轮辋上。
   • 轮毂:驱动轮辋转动的轴承。后轮毂与相应的自由轮组一起工作。
   • 轮辐:连接轮毂和轮辋的金属丝。
   • 短节:将辐条固定在轮辋上的螺母。
   • 箱体:内部有一个单向棘轮，当力放在踏板上时，它与自由轮啮合，驱动自行车后轮向前，当踏板不转动时，它可以自由怠速。
   • 快速释放:通过打开或关闭手柄，可以快速拆卸或更换固定轮对的自行车部件。
   • 落槽:在前叉和车架的后三角形末端的小槽，轮对可以装进去。
   • 轮胎:根据不同的需要，有各种规格和胎面花纹可供选择。轮胎越薄，滚动阻力越小;轮胎越宽，减震效果越好。公路轮胎一般分为内胎轮胎和无内胎轮胎及轮对。自行车的行驶和停车主要依靠轮胎与地面的摩擦。轮胎胎面影响与地面的接触面积，从而影响自行车的摩擦和跟踪。山地自行车需要使用大轮胎来增加缓冲和牵引力在崎岖的道路上。公路自行车使用窄胎和高胎压来减少摩擦。
   • 气门:给轮胎充气的管子。常用的两种阀门是美国的和法国的。美国的空气喷嘴和汽车、机车轮胎一样，一般车行、加油站都可以充气。法国空气喷嘴需要额外的适配器。