台湾汽车售后服务与汽车零配件产业分析

汽车售后服务市场概况

在电动汽车蓬勃发展的环境下，台湾汽车零部件供应链不仅获得了发展电动汽车零部件的机会，也赢得了各大汽车制造商的青睐，并得以渗透到原厂物流体系中，扩大经营版图。除了提供汽车制造商组装新车所需的零部件外，制造商还需要满足车主后续维修的需求。传统的OEM汽车零部件工厂通常需要准备材料，以满足新车停产后5到10年的备件需求。这也是原装元件成本较高的原因之一。

台湾的汽车零配件生产企业率先关注AM市场，专注于市场上最畅销的车型开发自主研发的零部件。消费者或维修厂可以选择不同来源的配件进行更换，价格明显低于原厂配件。在AM市场中，除了产品价格之外，产品种类齐全也是一个重要的竞争条件。台湾的汽车零部件产业也具有国际竞争力，因为它的产品种类齐全。

随着新一代汽车的出现，汽车制造商正在积极开发电动汽车。与此同时，供应链系统也在响应汽车制造商的需求，加速开发针对电动汽车需求的相关零部件。台湾汽车零部件负担大，因此获得了更大的商机。一家零配件厂指出，有汽车厂商来台湾订货，有效降低了旧车更换零配件的供应成本。

1. 汽车零部件分类:

   台湾的汽车配件简单分为原厂汽车配件和售后维修配件。原厂汽车零部件可分为原厂委托制造(OEM)和原厂委托设计制造(ODM)。这些都用在新车上。售后维修配件也可分为正品配件和OES (Original Equipment Service)配件。车辆使用一段时间后，用于车辆保养的售后维修配件可以更换原厂配件，也可以更换其他非oem配件。这些非oem (AM)零件主要用于维修和改装。

   台湾的大多数零部件制造商都专注于AM市场。市场主要限于国内市场，出口到美国和欧洲。台湾的碰撞替换部件占全球市场的80%以上，供应全球90%以上的塑料AM产品。台湾在美国和欧洲市场的高市场份额使其成为世界领先的碰撞部件供应商，如钣金部件，保险杠等。

2. 增材制造行业特点:
   对汽车增材制造部件的需求源于汽车的维护和改装。大多数制造商使用逆向工程来开发模具。在成功开发和批量生产后，大部分产品都销往海外市场。下面介绍增材制造行业的特点:
   • 需要逆向工程导入技术:根据原始OEM零件进行回顾性设计，重构表面数据，然后复制零件。一旦建立了数据，绘图就可以进行更改和创新。
   • 高度依赖模具开发技术:模具设计开发是根据逆向工程完成的图纸数据进行的。一旦开发成功，就可以进行大规模生产。
   • 小批量、多品种的柔性制造:小批量、多品种满足客户定制的柔性制造特点是吸引国外客户的主要原因。
   • 大部分产品出口国外:随着国外汽车数量的增加，对AM零件的维护和改装的需求将会增加，主要是在欧洲和美国。
3. AM市场在哪里:
   汽车车灯售后配件与汽车保有量、道路使用率、道路行驶时长呈正相关关系。到2030年，全球汽车保有量预计将达到10亿辆，其中北美是最大的汽车保有量市场，达到2.5亿辆。它占全球汽车保有量的40%，对于汽车尚未普及的新兴市场来说，它也是AM零件的潜在市场。

欧洲和美国的AM市场:

美国是世界上最大的AM市场。汽车保险费率接近90%，因此，保险公司影响着维修市场。当消费者进行汽车维修时，由于大多数修理费是由保险公司支付的，因此大多数消费者选择原厂零件进行维修。原厂零件占80%，增材制造零件仅占14%。其余为回收零件，占6%，可见美国保险公司对AM行业的影响。产品质量是通过他们的验证系统来维持的，例如CAPA(认证汽车零部件协会)，AQRP(保证质量更换)零件)。

欧洲规模相对较大的AM供应商包括西班牙和意大利，但开发模具的速度比台湾AM制造商慢得多。然而，欧洲消费者对AM零件的接受率相对较高，达到30%。继北美市场之后，欧洲是台湾增材制造零件制造商的第二大海外市场。

欧美AM市场验证系统:

为了保证AM产品的质量，增加消费者的信心，欧美市场都采用了专业的产品验证体系对产品进行检查。专业的认证体系保证了增材制造产品和供应商的质量，使增材制造产品的质量可以得到检查和检验。

在欧洲，有一个E-Mark认证体系，其目的是确认产品质量，并为产品竞争设置障碍。有关汽车零部件的法规称为ECE法规。共有114篇文章，从R1到R113和RE3。其认证机构包括英国的That cham和西班牙的IDIADA。

汽车原厂零配件(OEM)与销售服务(AM)的比较

OEM零配件销售大而稳定，但毛利往往被上游OEM压缩，毛利率通常在10%以下。

增材制造零件是小批量生产的，而且是多样化的。虽然毛利可以高达30%，但订单来源相对不稳定。由于原厂汽车零部件的质量要求和控制更为严格，台湾只有少数厂家能达到标准，所以大多数厂家仍然以出口AM产品为主。

汽车售后服务市场展望

随着新一代汽车的出现，汽车制造商正在积极开发电动汽车。与此同时，供应链系统也在响应汽车制造商的需求，加速开发针对电动汽车需求的相关零部件。随着需求的增加，台湾的汽车零部件制造商获得了更大的商机。

台湾AM制造商未来将继续专注于国外销售，扩大市场份额，进一步进入国际供应链。除了积极从AM向OEM转型外，他们也在从传统零部件向汽车零部件升级，新兴市场的市场也在从欧美市场向中国转移。台湾利用其灵活的生产和ICT产业优势，希望利用好这些优势，拓展全球市场，创造良好的成果。