颠覆汽车工业的趋势——电动汽车

预计2021年全球汽车销量将增长18.7%。全球电动汽车销量预计将增长89.5%，电动汽车总保有量预计将超过90万辆。2021年，国内小型SUV车型积极向年度销售目标冲刺，但到2022年，随着燃油消耗法规的生效，部分车型将停产或价格上涨。汽车置换税补贴和经济复苏将刺激消费者购车，并带动台湾销量。

电动汽车市场的快速发展:

在一些亚洲和世界市场，电动汽车的年增长率强劲;韩国为28%，中国为76%，美国超过40%，甚至在一些欧洲市场超过100%。预计未来十年，汽车行业的年复合增长率将达到两位数。

电动汽车，特别是纯电动汽车的增长将导致汽车价值链的重大变化，并对现有汽车制造商及其盈利能力构成重大挑战。许多老牌传统汽车公司将面临核心业务收入减少的问题。另一方面，拥有多样化产品和客户群的供应商，以及那些专注于电动汽车关键部件(如电池和牵引电机)的供应商，将比一些原始设备制造商更具弹性，能够更好地应对这一波颠覆性创新的挑战。

随着车联网等各种技术进入汽车行业，“联网”汽车的普及率上升最快。主要原因是5G技术推动了车联网的加速应用。消费者可以期待车联网带来更多的便利。

汽车行业趋势:向电动汽车转型

1. 提高供应商的议价能力:
   据估计，纯电动汽车所需的零部件数量比内燃机汽车少30%-40%，制造过程更加简化，涉及的供应商也更少。供应链的分层程度较低，成熟的供应商应该比小型原始设备制造商拥有更大的议价能力。
2. 传统原始设备制造商和专注于电动汽车的新企业的利润率较低;
   电池和牵引电机的价格可能会在短期内继续推高电动汽车的制造成本。对于原始设备制造商来说，电动汽车的盈利能力可能不如电动汽车电池制造商及其特定零部件供应商。
3. 产业进一步融合:
   随着供应商与传统原始设备制造商之间的整合日益加强，一些专注于内燃机汽车的供应商正在倒闭。然而，电动汽车的进入门槛较低，可以与不太关注内燃机汽车和混合动力汽车的原始设备制造商竞争。一些韩国汽车制造商和中国原始设备制造商开始关注电动汽车，预计新的纯电动汽车制造商将进入市场。

向电动汽车的过渡:

受监管、政府补贴、基础设施、能源燃料组合、当地优势和客户偏好的驱动，电动汽车行业的增长率预计会因市场而异。在日本等汽车主要用于短途旅行的国家，混合动力电动汽车在节能方面表现出色，将受到消费者的青睐。在汽油和电动汽车之间的过渡期间，如果电力公司使用的燃料组合仍然严重倾向于不可再生能源，那么混合动力电动汽车目前是更环保的选择。

另一个影响电动汽车转型和采用的因素是政府政策，一些政府提供激励措施来阻止内燃机汽油车的发展。例如，韩国政府致力于支持本土汽车制造商开发环保汽车市场，特别是纯电动汽车。因此，电动汽车可以更快地获得市场份额。虽然中国政府为电动汽车提供了强有力的政策激励，但受消费者偏好的驱动，汽车oem厂商已将产能基本转移到混合动力汽车上。美国政府也在大力推广电动汽车，包括恢复电动汽车税收抵免。在欧洲各国政府的推动下，二氧化碳排放目标以及对颗粒物、氮氧化物和一氧化碳排放的加强控制，将继续有利于电动汽车行业的发展。

自主驾驶:

在自动驾驶市场，到2020年，全球45%的新车将至少拥有L2(部分自动驾驶)或更高的自动驾驶水平，预计到2030年，这一比例将增长到79%。根据美国汽车工程师学会(SAE)的估计，到2030年，预计欧盟20%的新车销售将具有L3(有条件自动驾驶)以上的自动驾驶水平，美国市场为11%，中国为11%，这表明自动驾驶仍处于早期发展阶段。消费者预计L5(全自动)自动驾驶汽车将在本世纪30年代初出现。消费者愿意为自动驾驶服务支付20%的额外费用。

台湾汽车零部件产业应加快转型与结盟

随着汽车发展趋势逐渐走向智能应用和电动汽车，台湾受益于信息和通信产业的优势。台湾已在汽车电子元件市场建立了自己独特的利基市场，成为国际汽车制造供应链的重要组成部分。2019年台湾汽车产业总产值达新台币6061亿元，其中近四成来自汽车电子产品。

台湾已经在全球电动汽车市场占有一席之地，特别是在相关零部件的生产方面。预计台湾市场对电动汽车的需求也将增加。最近，越来越多的公司与国内外汽车制造商结成联盟，共同投资开发电动汽车平台，这表明台湾制造商对电动汽车行业未来发展的高度重视。建议企业反思投资策略和商业模式，加快转型和联盟步伐，把握全球汽车产业新趋势。