随着“制造印尼4.0”政策的推进，印尼制造业开拓了市场和商机

印尼政府加快推进“制造印尼4.0”，推出超抵税政策计划，鼓励企业投资人才培养和研发创新。税收抵扣率高达300%，加速了印尼市场的发展，促进了与其他国家的投资和贸易。

印尼的产业服务业可以提升印尼产业的竞争力。例如，工业服务通过更实惠的价格降低了生产成本。目前，印尼工业服务业对印尼GDP的贡献达到4-5%，这还不包括制造业对GDP 19%的贡献。优化产业服务，提升印尼产品竞争力。印度尼西亚工业部还保证采取措施提高工业服务的竞争力。人力资源对工业服务业也非常重要。印尼工业部将通过工业职业培训计划将工业和职业学校联系起来，以提高人力资源的质量。印尼的工业服务项目包括物流服务、研发服务、产品推广、工业专业认证等。

工业发展的愿景和目标必须是一个长期的规划。“打造印尼4.0”政策将优先发展五大产业，成为印尼实施工业4.0革命的主力军。根据研究结果，食品和饮料、纺织和服装、汽车、化工、电子等将贡献印尼GDP的60%，而工业4.0的实施将有助于最大限度地提高生产速度和质量。为了全力支持印尼工业4.0的发展，有必要推动其相关组件、网络和应用。因此，工业部将推动建立印尼数字能力中心(DCC)。

印度尼西亚工业4.0的愿景和目标，除了在2030年成为世界十大经济体之一外，还将努力成为全球食品和饮料行业五大出口国之一，以及世界五大纺织和服装生产国之一。印尼的目标是成为电动汽车出口国、电子工业零部件生产国、生物燃料和塑料生产国。

印尼市场现状概述:

• 印尼是东盟最大的经济体。2017年，印尼国内生产总值约1.02万亿美元，正式成为新兴的万亿美元经济体。
• 2020年，新冠肺炎疫情严重冲击全球经济，印尼也是东南亚受影响最严重的国家。根据国际货币基金组织的统计，印尼的GDP下降了2.1%。
• 考虑到交通限制对整体消费的相对影响，印尼央行将2021年的经济增长率从4.5-5.5%下调至4.1-5.1%。

印尼的私人消费和直接投资是经济增长的动力

• 印尼有2.7亿人口，国内需求市场巨大。私人消费是印尼经济发展的重要支柱，直接投资合计占GDP的90%。
• 从行业分析来看，制造业仍是对经济增长贡献最大的行业，但自2010年以来，其贡献率呈逐年下降趋势。2020年制造业GDP占比19.8%。
• 受疫情影响，卫生和社会福利服务、信息通信领域需求增加，2020年这些领域GDP增长明显。住宿和餐饮服务以及运输和仓储是受影响最大的两个行业。

受疫情影响，印尼进出口双双下滑。

• 疫情对制造业和民间消费造成冲击，导致贸易总体乏力。2020年，印尼对外贸易呈现顺差。与2019年相比，出口额小幅下降2.6%，进口额下降17.3%。
• 自2017年以来，中国已取代美国成为印尼最大的非石油和天然气产品出口市场和印尼最大的贸易伙伴。双边贸易明显呈现逆差。2020年，印尼对华出口299亿美元，自中国进口约393亿美元。
• 台湾对印尼长期存在双边贸易逆差。2020年，台湾对印尼出口额为22.7亿美元，自印尼进口额约为45亿美元。

印尼工业发展概况

• 汽车:印尼是东盟最大的汽车消费市场和第二大汽车生产基地，仅次于泰国。受疫情影响，印尼2020年仅生产约69万辆汽车，汽车销量约53.2万辆。印尼汽车工业的另一个重要目标是结合印尼丰富的镍矿资源开发电动汽车和机车。
• 电子/信息通信:印度尼西亚的电子工业主要集中在西爪哇和廖内群岛。根据印尼中央统计局(BPS)的数据，2017年，西爪哇约有266家电子制造商，廖内群岛约有74家。为了加强当地工业的制造能力，印尼政府先后颁布了法律法规，提高当地制造业在印尼的比重。
• 纺织和服装:纺织和服装是印度尼西亚重要的出口产业，拥有完整的供应链，主要集中在爪哇岛。
• 制鞋业:制鞋业集中在爪哇，生产国际知名品牌运动鞋，主要出口欧美。
• 食品和饮料:印尼拥有巨大的内需市场，食品和饮料行业是对GDP贡献最大的制造业，其贡献比例逐年上升。2020年，该行业占国内生产总值的6.85%。
• 造船业:根据BKPM的信息，目前印尼约有250家造船厂，但其中大多数只能建造5万载重吨以下的船舶。当地造船相关产业只能生产约30%的零部件，其余70%仍必须依赖进口。造船厂主要集中在巴淡岛和爪哇岛，这是邻近新加坡。
• 棕榈油:印尼是世界上最大的棕榈油生产国，也是印尼重要的出口产业。

外商投资集中于爪哇岛，以第二产业为主

• 2020年外商直接投资286.6亿美元，比2019年小幅增长2%。
• 外商投资以第二制造业为主，近年来印尼国内投资主要集中在服务业。
• 外国投资集中在爪哇。2020年，西爪哇和雅加达是外国投资最多的两个地区，爪哇的主要行政区域覆盖了47%的投资金额。

关于在印尼市场建厂的投资信息

印尼政府不断规划相关政策法规，希望吸引外资，从而促进印尼产业发展、技术研发，并在相关市场提供就业机会。

印度尼西亚拥有2.67亿人口，是世界上人口第四多的国家。它可以为制造商提供丰富和低成本的劳动力，并拥有快速增长的消费市场，使其成为越来越有吸引力的生产基地。近年来，印尼也积极提高对外国投资者的吸引力。2014年以来，印尼政府一直致力于通过财政激励、外资自由化、加快基础设施建设等方式吸引外资。

印尼投资环境改善，促使不少香港制造商考虑在印尼设立生产基地。香港目前是印尼五大外国直接投资来源地之一。2014年至2019年，香港流入印尼的外商直接投资年均增长34%。2019年，超过一半的外国直接投资流向了制造业。

印尼爪哇产业集群:

印尼幅员辽阔，您也必须注意选择最适合其运营需求的地点。印度尼西亚是世界上最大的岛国，有5个主要岛屿，分别是苏门答腊岛、爪哇岛、加里曼丹岛、苏拉威西岛和巴布亚岛。爪哇岛是印尼的主要工业基地，人口占全国的一半以上，制造业增加值占全国的70%。在爪哇，它是汽车、电子、机械和电气设备制造集群的所在地，其中包括丰田、三星和施耐德等全球品牌。爪哇靠近首都雅加达，为制造商提供了更好的基础设施和日益富裕的消费市场。

然而，随着劳动力和土地成本的上升，一些制造商已转移到成本较低的地区，如中爪哇。从事劳动密集型行业的香港制造商也可考虑在中爪哇省设厂，以利用当地的劳动力和土地成本。

工业园区-印尼为外国制造商提供了更好的选择

许多外国制造商选择在工业园区建厂，因为工业园区外的工业基础设施往往不发达，在土地购买和建筑许可证等问题上面临更高的风险。印尼目前大约有100个工业园区在运营，其中一半以上在爪哇。

许多工业园区正在与来自日本、新加坡和中国的外国公司共同开发。这类园区的目标通常是寻求更可靠的生产支持的外国投资者。园区一般提供全面的公共设施，包括电力、供水、污水处理和电信，以及一站式服务，包括营业执照、建筑许可证申请和工人招聘。由于这些优势，这些工业园区的土地成本通常较高。有意在香港建厂的香港制造商也应考虑交通基础设施及周边地区的劳工工资水平。

加快印尼基础设施建设，提高物流效率

印尼的交通基础设施效率不如泰国、马来西亚等地区国家。因此，制造商应该期待更高的物流成本和更多的时间。在印度尼西亚的主要国际港口，雅加达的丹戎不碌(IDTPP)，处理港口事务和边境合规所需的时间比地区平均水平要长。然而，近年来，丹戎不碌的货物滞留时间逐渐缩短。在世界银行2018年编制的最新物流绩效指数中，印尼排名第46位，较2016年的第63位大幅上升。

简而言之，印尼的运输和物流效率应该进一步提高，因为维多多总统将基础设施建设列为第二任期的优先事项。政府在雅加达周边启动了许多交通项目，如大雅加达轻轨系统和雅加达-万隆高速铁路。此外，从雅加达到奇坎佩克的第二条收费公路是该国最长的高架公路。它于2019年12月通车，以缓解雅加达与西爪哇附近城市之间的交通拥堵。有意在西爪哇设厂的制造商应考虑工业园区或有直接道路可达的地区，以便利工厂与雅加达丹绒普拉克港之间的货物运输。

印尼的工业供应链不发达。换句话说，企业在进口原材料、零部件和其他材料时必须面临额外的物流成本。虽然可以从本地供应商购买一些低附加值的材料，但大部分原材料和零部件仍然必须进口。印尼缺乏符合美国、欧盟等发达市场安全标准和企业社会责任要求的包装材料，也成为市场发展有限的原因之一。

印尼的劳动力成本很有竞争力，最低工资的提高是可以预见的

虽然印尼的最低工资上涨速度快于其他东盟国家，但主要工业领域的工资水平仍然很低。

尊重宗教习俗，投资员工培训

印尼拥有1.34亿劳动力，劳动力供给充足，成本低廉，是劳动密集型产业的理想生产基地。在工厂密集的大雅加达周边地区，雇佣足够的工人并不困难。但需要特别指出的是，印尼是一个以穆斯林为主的国家，应尊重印尼的宗教习俗，调整相关工作模式。

由于印尼工人的职业技能往往较低，效率不如中国和越南工人，因此提供更密集的培训和详细的指导非常重要。印尼员工珍惜学习机会，这也有助于建立对公司的归属感。