什么是飞机?

什么是飞机?

在很多人的心目中，飞机就是飞机，飞机就是飞机。但事实上，它们不是一回事。飞行器包括各种能在空中飞行的人造飞行器，而飞行器只是飞行器中的一种。除了飞机，还有气球、飞艇、直升机、滑翔机等。

直升机是另一种主要的飞机。由于直升飞机的这种性能，它现在被广泛应用于诸如救援、海上石油勘探、农业、林业和军事等各个方面。与飞机相比，直升机结构更复杂，油耗高，飞行速度慢，因此只在某些特定领域活跃。20世纪40年代以后，飞机成为飞机中的主力项目。使用的飞机数量占各类飞机总数的97%以上。飞机可用于军事、运输、货运、民航等领域。

航空工业发展的范畴有哪些?

飞机的基本结构和机翼的基本形状，除了提高机翼提供的升力外，飞机还必须有机身来安装发动机和容纳乘客。飞机的起飞和降落是由一套起落架系统支撑的，起落架系统支撑飞机的重量及其在地面上的运动。机尾的方向舵和升降舵等机械结构控制飞机的飞行方向和爬升降落，统称为机尾。最终确定，组成飞机的部件包括机翼、机身、发动机、起落架和机尾。

• 主体结构:
  产品项目:军用飞机机体结构、单通道飞机机身段、公务机尾段、直升机驾驶舱段、飞机舱门、飞控面、发动机挂架、飞机起落架部件等金属及复合结构系统/部件。
• 引擎:
  产品项目:压缩段、燃烧室、机匣、叶片、扩压器、环件、紧固件、管件等。
• 飞机内部:
  产品项目:飞机客舱座椅、座椅结构、客舱织物、航空集装箱/托盘/货网、氧气面罩等。
• 航空电子设备:
  产品项目:座舱显示板、电源转换器、客舱信息娱乐系统、微电子电路、连接器、触摸屏、客舱无线智能控制系统、飞机天线等。
• 航空维修:
  产品:宽体/窄体客机、军用飞机、直升机等机体、发动机、配件、航空电气维修、客机到货机等。

疫情前的台湾飞机工业:

由于台湾在亚太地区的枢纽地位，国内业者具有国际航空水准，且近年来国际航空新飞机需求增加，加上国家飞机制造政策，产值突出。飞机维修产值约占飞机工业的70%。随着低成本航空公司的兴起和航空运输的蓬勃发展，国际维修市场不断扩大，行业积极开发新客户，带动了我国飞机维修行业的不断扩大。台湾飞机及零部件制造业产值持续扩大，飞机及零部件制造业产值多呈逐年增长态势。

未来航空航天产业市场预测:

尽管近期飞机需求低迷，但普遍预测，到2040年底，飞机需求将增长到疫情前2019年底的1.6倍。此外，预计到2040年，航天工业的市场规模也将增加两倍，火箭和卫星零件加工的需求确实会增加。从中长期来看，航空航天工业有望增长。

据统计，2020年RPK比疫情前的2019年下降65.8%，去年比2019年下降58.4%。虽然情况略有改善，但尚未恢复到疫情前的水平。国内航线的需求有所回升，但国际航线仍面临严峻挑战。据估计，到2024年，国内和国际航线上的乘客总数才会恢复到大流行前的水平。受疫情影响，航空公司不得不重新评估新飞机采购计划，飞机制造商和供应商也面临困难。2020年，许多飞机制造商和发动机制造商已决定减产。作为主要供应商的日本重工业制造商和零部件加工企业受到了疫情的影响。由于飞机行业的订单急剧减少，一些企业利用自己的加工技术进入半导体相关产业等其他市场。

至于飞机工业的主要市场美国，好消息最近开始传开。然而，当航空业克服疫情的困难，即将再次起飞时，却遇到了俄罗斯入侵乌克兰的爆发。俄罗斯拥有世界上最大的钛材料制造商。许多飞机制造商最初从该公司购买钛材料和原材料。他们现在正在寻找替代的采购渠道。供应链的混乱似乎还在继续。此外，预计窄体客机将在2023年左右恢复到这一水平，对发动机的需求也将增加。宽体客机要到2025年左右才能恢复到正常水平。

到2040年，航天产业的市场规模将达到120万亿日元，是目前规模的3倍左右。航天工业大致可分为包括火箭和卫星在内的空间机械工业和以空间为基础设施的空间利用工业。虽然目前航天工业的主要市场是欧洲和美国，但日本也开始认真加强航天工业。由于火箭和卫星携带了许多金属零件，如果空间机械行业的市场增长，零件加工的需求也会增加。