电动自行车的核心设备和市场挑战是什么?

助力自行车和电动自行车的核心装置:

电动助力自行车和电动自行车的四大核心设备包括电机、控制器、电池和充电器。这四个核心装置的质量是使电动自行车发挥最佳性能的最重要的关键。

1. 电机(电动马达):
   老式马达大多安装在自行车的底部支架上。目前，有些电机设计为前后轴结合，其形状和体积都比老式电机小得多。出于安全考虑，电机功率有以下规定:
   • 电动助力自行车电机的最大输出功率小于400瓦。
   • 电动自行车电机的最大输出功率小于1000瓦。
2. 控制器:
   负责控制电池与电机的连接，控制电机在不同速度和路况下的输出。当制动信号输入线路或超速信号输入线路出现异常时，通过控制器中的检测装置进行检测。
   • 输出速度、电动辅助自行车的最大辅助速度和载重80公斤的电动自行车的最大行驶速度均在25公里/小时以下。
   • 动力输出电动助力自行车的电机应在踩下踏板后3秒内停止动力输出，踩倒踏板时电机不应驱动。
   • 超速断电如果行驶速度超过25km /h，电动辅助自行车的电机电源应能在3秒内自动暂停供电。
   • 制动电源切断制动动作产生后，电动辅助自行车和电动自行车的电机电源必须在三秒内自动切断。
   • 如果控制系统的制动信号输入线路短路或断开，电动辅助自行车和电动自行车的电机电源应在三秒内自动切断。如果控制系统的超速信号输入线路短路或断开，电动辅助自行车的电机电源应在三秒内自动切断。
3. 电池:
   目前市场上的电池分为铅酸电池、镍氢电池和锂电池。其中，铅酸电池由于生产技术成熟，市场价格相对其他电池便宜，市场占有率相对较高。但是，单位体积的存储容量不好，导致电池寿命略显不足。锂电池比其他电池有更好的存储容量，而且比铅酸电池更轻。虽然价格昂贵，但锂电池已逐渐成为主流。
4. 充电器:
   电动辅助自行车和电动自行车的重量高于普通自行车，可达40公斤。因此，电池被设计成可拆卸的。如果你想充电，你只需要移除电池充电。充电完成后，即可安装在车辆上使用。

电动助力自行车和电动自行车面临的挑战:

国际油价上涨，加上温室效应导致的气候异常，环保意识日益增强，绿色能源成为最受关注的话题。电动自行车引发的“绿色交通革命”将迅速扩展到世界各地，各国政府也开始增加自行车道和相关的公共设施。电动自行车以其低噪音、低能耗、低污染、方便等优点，成为国际上大力推广的绿色交通工具。随着社会的发展和人民生活水平的提高，以及环保意识的增强，电动自行车具有操作方便、乘坐舒适、省力、速度适中、安全可靠等优点，是短途交通的理想工具，但仍存在一些问题有待克服:

• 电池寿命不足:
  考虑到往返距离，电动自行车使用的平均距离只有30公里的半径。但是由于电池续航时间不够，如果需要去更远的地方，就只能使用其他交通工具了。
• 充电站不普及，充电时间过长;
  很多城市还没有规划充电站，往往是因为找不到充电站，限制了电动自行车的使用范围，而且因为充电时间太长，如果急需，只能使用其他交通工具。就目前的技术而言，台湾在传统自行车产业的基础上，使电动自行车的相关技术日益精细化，再加上电动自行车的核心器件(电机、控制器、电池、充电器)的批量生产和精细化。技术也非常先进，所以几乎不需要依赖国外的零部件进口。因此，国内很多企业都投入了电动自行车的研发和生产，并陆续推出了自己的品牌，并出口到世界各国。另一方面，当电池行业的技术变得更加成熟(电池寿命增加，充电时间缩短，电池重量减轻)，电机趋向小型化，功率增加，政府计划的配套措施，如解决方案，将能够克服上述问题。电动自行车将生活推向另一个高峰，让生活更加便捷。
• 供应链希望注重纵向和横向的整合:
  从同行业的直线深化和不同行业的横向延伸来看，从跨区域的制造运动和供应链连接到结合IT和电力能源开发技术，都是自行车行业未来的发展战略。

未来，E-Bike的设计将在新材料、新工艺、新功能等三个方面发展，甚至是新的消费群体，这是讨论的重点。未来，车体将结合车身传感器检测、物联网、导航、安全防护等功能，通过车体、配件、服装等，将人与自行车更紧密地连接起来。未来，台湾自行车产业能否继续利用电热优势，增加动能，结合不同产业，整合上下游，以电促未来增长动能?