2022年电动汽车市场依然乐观，并将成为主要趋势
2021年电动汽车市场的增长超出了预期，回顾了2021年的几大事件，梳理了2022年值得关注的主要趋势。
发布日期:2022年4月26日
现在的电动汽车市场是什么样的?
今年，电动汽车市场以惊人的速度加速增长，尽管疫情的持续混乱和供应链紧张问题，电动汽车销售仍然强劲。特斯拉持续涨价，依然供不应求。大众、福特、现代、通用、梅赛德斯-奔驰、宝马以及中国各大汽车制造商的电动汽车几乎都比2020年增长了很多。虽然还没有完整的数据，但2021年的电动汽车销量比去年增长了约80%。
就在2021年11月，特斯拉与汽车租赁集团赫兹(Hertz)合作的消息传出后，股价飙升。投资者并不关注特斯拉的盈利能力，但对其未来潜力持乐观态度。从股市的s型曲线来看，特斯拉可能还处于起步阶段。
2021年，特斯拉的销量将接近100万辆，同时保持良好的盈利能力，随着Gigafactory的不断扩大，特斯拉有望在2030年销售2000万辆汽车。按平均每辆车3万美元估算，即使特斯拉在2030年只实现500万辆的目标，也相当于1500亿美元的收入。据保守估计，到2030年，电动汽车市场规模将达到4500亿美元左右。特斯拉可能会占据三分之一。
传统汽车厂商也将重点放在电动汽车上，以吸引投资者的注意力。除了电动野马，福特还为美国最畅销的F-150卡车提供了电动化，这使他们能够获得大量订单。在过去的一年中，该公司股价上涨了两倍，市值也飙升至800亿美元。
我们不能确定2022年电动汽车相关的股票市场会有多大的剧烈变化，但可以肯定的是，电动汽车相关的话题，包括汽车制造、电池、金属、充电设备等，将继续吸引更多的资本。
大型商用氢燃料电池汽车
与乘用车市场相比，由于成本、基础设施、原材料价格等因素，氢燃料电动车难以普及。但在大规模商用市场上，氢燃料电池仍有广阔的前景，包括长途客运和链接卡车。
氢燃料电池具有电池寿命高、能量补充快的优点，非常适合路线简单的大型车辆。这从特斯拉Semi的持续延迟就可以看出。大型卡车必须完全使用锂电池，而且成本非常高。因此，特斯拉推迟了Semi的生产顺序，把希望寄托在了新电池上。
相反，氢燃料电池巴士已经在许多国家投入运营，美国有65辆，欧洲有150辆，中国有多达3000辆，订单还在增加。
本田汽车于2021年6月停止了氢燃料电池乘用车的生产，现代汽车于2021年9月表示，到2028年为止，所有商用车都将配备氢燃料电池。现代汽车在瑞士有46辆完全使用氢燃料电池的卡车，并计划到2025年扩大到1600辆。
与此同时，中美两国手中还握有4000多辆FCEV卡车的订单，这说明氢燃料电池并没有走到尽头。另一方面，尽管大多数欧洲汽车制造商已经放弃了燃料电池汽车，但他们并没有停止研究大型氢燃料电池卡车。梅赛德斯-奔驰GenH2氢能卡车已经开始道路测试，预计将于2022年与客户进行测试。
当然，还有丰田，丰田并没有放弃燃料电池汽车，继续尝试各种可能的氢燃料电池卡车，包括工程车、应急车，甚至开发了氢燃料电池汽车，为电动汽车充电。
电动汽车黑科技
电动汽车目前有几个主要的问题，最关键的是续航能力。除了电池的残酷增长，其实还有很多细节可以带来突破。虽然称其为黑科技有些夸张，但这些技术突破预计将在2022年开始影响电动汽车市场。
轴向磁场电机
电动汽车的原理很简单。电池给马达供电，马达转动车轮推动车辆前进。当全世界都在追求更高效、更便宜的电池时，发动机是保持汽车运转的动力。然而，目前市场上几乎所有的电动汽车电机都使用“径向磁场”，而一种古老而创新的机制即将改变生态。
这种电动机叫“轴向磁场”，又称盘式电动机，是世界上发明的第一种电动机。这是一种高效轻量化的电机。但是由于材料技术的限制，人们不得不使用高效的下径向电机来解决电机过热的问题。
YASA是英国一家专门从事轴向磁场电机研究的公司，近年来在这方面取得了突破。2019年，它收到了法拉利的订单，在法拉利SF90油电超级跑车上使用这种新发动机。2021年，梅赛德斯-奔驰将直接收购雅萨，并将这项新技术自主研发。
轴向磁场电机重量更轻，转矩密度更高，可增加电动汽车电池寿命5%。因此，梅赛德斯-奔驰和雷诺已经开始签约新的汽车供应商，以提高电池寿命。与期待已久的电池革命相比，发动机更新的好处似乎更实际一些。
碳化硅和800V高压架构
在电动汽车战场上，特斯拉续航能力领先的因素之一，就是大胆使用第三代半导体碳化硅部件，减少了部件之间能量传输的损耗，并将少量的积累转化为可观的续航能力。从2022年开始，碳化硅几乎可以说是电动汽车的起点。
以特斯拉为首的奥迪、雷诺、福特、现代、保时捷、比亚迪和丰田(Mirai)都将使用碳化硅部件来提高续航性能。
此外，TrendForce研究指出，全球电动汽车正在逐步升级到800V高压架构，这也将推高对碳化硅的需求。因此，目前一级供应商德尔福、博格华纳、采埃孚和Vitesco也在跟进提供碳化硅。元器件组成，成为主驱动逆变器的标准配置。
在高压下，银烧结模贴技术可以提供更高的耐温性，远高于目前常见的锡焊料，可以达到250多摄氏度。日本科技巨头日立、昭和电工、三井先后展示了最新的铜烧结技术，提供更好的性能，并有机会在2022年引进生产线。
混合动力汽车的反击
混合动力汽车似乎被电动汽车的冲刺淹没了，但事实是，插电式和非插电式汽车的销量在过去几年持续上升。到2020年，插电式电动汽车(phev)在欧洲的销量增长了两倍，超过60万辆。
虽然混合动力车的种类繁多令人困惑，但不可否认的是，在向零碳排放过渡的过程中，混合动力电动汽车是一个有效的短期选择。至少对汽车制造商来说，梅赛德斯-奔驰和宝马的汽油动力汽车的销售，免于欧盟的碳罚款，是一个利基市场。
从长远来看，混合动力汽车终将成为历史，但在各种补贴的影响和传统车企的大力推动下，2022年混合动力汽车销量依然乐观，并持续增长。至少在充电基础设施更完善、纯电动汽车的价格更实惠之前，混合动力电动汽车仍将有一段美好的时光。
2022年特斯拉自动驾驶汽车十大竞争公司
近年来，自动驾驶已经从科幻小说的领域变成了一个非常现实的可能性。这主要归功于雷达技术和微处理器能力的巨大进步。自动驾驶汽车的研发已经有很长一段时间了，几家公司已经成为为这些自动驾驶汽车开发新的创新功能的先锋，这些功能使这类汽车更加先进和灵活。在所有这些公司中，特斯拉已经成为生产电动汽车和自动驾驶汽车的领导者。该公司在这一领域展示了创纪录的创新，并已成为未来要击败的竞争对手。特斯拉的竞争对手正在为他们的自动驾驶汽车添加新功能，以与特斯拉竞争，也在他们自己之间为目标受众提供最好的服务。当然，这意味着该领域中意想不到的、新的、爆炸性的创新。在这里，我们列出了自动驾驶汽车的顶级公司，它们也是特斯拉在2022年的顶级竞争对手。
- 通用汽车(General Motors)
- 现代(起亚)
- 大众汽车
- 福特汽车(Ford Motor)
- 梅塞德斯-奔驰
- Rivian
- Waymo
- 保时捷
- 阿尔戈的人工智能
- 本田汽车公司
