新一代电动汽车产业:汽车电气化革命

2021年，全球汽车市场将以半导体短缺为主导，汽车制造商的产能将大幅下降，影响整体汽车销售业绩。汽车零部件供应链问题、新冠肺炎疫情、通货膨胀带来的风险也将影响汽车行业的发展。

电动化和自动驾驶是汽车工业的主要发展趋势。电动汽车已进入高速渗透阶段。预计2022年将超过800万台，带动产业规模发展，成为各供应链竞争激烈的市场。另一方面，自动驾驶的商业形势已经明朗，各个市场的法规也逐渐完善，这也加速了自动驾驶技术的发展。

移动的未来:

汽车电动化的趋势正在逐渐形成。未来移动将创造新的商业模式，为相关汽车零部件供应链和商业车队带来新的机遇。
未来移动出行的核心“C.A.S.E.”-“互联”、“自主”、“共享”、“电气化”不仅会给传统汽车行业带来创新，也会创造新的商业模式。随着苹果、谷歌、亚马逊等科技公司纷纷投资电动汽车，企业和投资者开始关注电动汽车产业将带来的巨大商机。

根据各国的排放政策和禁售燃油车的销售年限，预测未来10年电动汽车市场将继续以29%的年复合增长率增长。虽然未来三年汽车市场的销售仍将受到新冠疫情的影响，但长期评估，在政策和市场资源的投入下，未来将继续带动电动汽车市场的发展。

汽车市场的增长因素:

推动电动汽车增长的因素不仅仅是环保意识的提高和燃油车的禁止。消费者对电动汽车认知的改变以及企业对电动汽车的应用也将推动电动汽车市场的发展。这些因素使得电动汽车行业在疫情影响巨大的情况下依然乐观。推动市场增长的因素如下:

• 消费者接受度的变化:
  消费者对电动汽车的担忧逐渐减少。政府建设的电动汽车充电站也扩大了电动汽车的续航里程和便利性，消费者对电动汽车的接受度也有所提高。
• 政策法规:
  欧盟在2021年之前实施的二氧化碳排放目标可能会使该行业面临390亿美元的罚款。为此，汽车制造商已经开始积极寻求减少排放的电气化方式。城市车辆限制和税收补贴也增加了人们购买电动汽车的意愿，增加了电动汽车的市场需求。
• 公司的角色:
  公务车将占新车销售的很大比例。在过去的一年里，大型物流公司和跨国公司相继开始投资电动汽车。

汽车行业转型重点:

• 车厂陆续推出网上购车服务，提高生产订单占比:
  2019年，特斯拉关闭了美国多家实体店，推广网上购车，包括在线咨询、在家或户外试驾、官网购车、零接触配送、远程车辆诊断等全方位服务。这种商业模式颠覆了过去传统的销售模式，跳过了中间经销商。除了降低运营费用，还能更及时有效地掌握订单和库存情况，也使特斯拉比其他传统汽车制造商对销售市场反应更灵敏。更快的是，这样的商业模式调整也体现在税后净利润率上，2021年前三季度将提高到12%。自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，人们去实体经销商购买和测试汽车的意愿大大降低。因此，各大汽车厂商如宝马、福特、丰田等也纷纷推出了网上购车服务，让客户无需接触就能购车。
• 由于销售、贷款和维修服务的存在，传统汽车制造商仍然需要与实体经销商合作:
  实体购车和网上购车最大的区别是跳过了经销商，但经销商因为本地化更了解当地的消费习惯，车厂与各国当地经销商合作解决当地政策、人脉等。问题是，即使是在当地生产，如果汽车厂自己销售，也需要在各地建立多个展厅，并与经销商签订长期销售合同。初始转换成本很高。此外，经销商通常扮演着借贷的角色。借贷业务需要经销商根据客户特点和需求提供定制化服务，很难被纯线上服务所取代。售后维护和维修服务也由经销商负责。基于以上考虑，在过去，传统汽车经销商仍然需要与实体经销商合作。但由于疫情的影响，各种服务都在网上完成，汽车经销商必须同步升级转型，开发新的合作模式，实现互利共赢、共存共赢。
• 疫情极大地增加了网购需求，物流公司纷纷购买车辆增加运力:
  疫情下，人们在家上班、上学，外出的机会减少了，网购的比例也增加了。以亚马逊为例，其线上杂货销售额较同期增长了三倍，配送量增长了160%以上，对配送物流的需求也在不断增加。因此，对于行业来说，有完善物流运输的计划，以满足市场物流需求。例如，全球大型运输公司DHL国际快递公司宣布，未来将每年投资10亿欧元扩大新的运输能力。从物流企业近期的采购现状和策略分析可以看出，物流企业大多选择购买电动汽车，而不是传统燃油车。除了环保政策的考虑，电动汽车的维护成本低，主要是因为电动汽车用电机、电池和动力系统取代了复杂的燃油发动机，不需要像燃油车一样返回工厂定期进行维护。更换润滑金属、部件磨损、刹车摩擦造成的撕裂等的油。电动汽车的维护成本比燃油汽车低40%左右。再加上各国的减碳政策，物流公司已经开始使用电动汽车作为车队，推动电动汽车的普及程度提高。未来，它们还可以与无人驾驶技术相结合，进一步降低运输中最昂贵的劳动力成本。 In the face of the impact of the epidemic, the logistics industry has benefited from it and actively expanded its transportation capacity.

汽车租赁公司如何重振业务?

疫情导致出差、旅游用车需求大幅减少，对大多数汽车租赁公司冲击较大，甚至部分汽车租赁公司宣布破产重组。

但随着疫情缓解，各大汽车租赁公司也开始转型，并与物流行业方向一致，考虑到电动汽车维护成本低的优势，纷纷加大了电动汽车的购买力度。此外，电动汽车的租赁服务已扩展到其他城市。一些运营商已经推出了电动汽车租赁活动。此外，充电站已在各个城市建立。随着电动汽车基础设备的逐步发展和完善，汽车租赁行业和公众对电动汽车的兴趣也越来越浓厚。选择逐渐增加。据估计，未来汽车租赁行业将继续购买更多的电动汽车。汽车租赁行业每年将提供约150 - 200万辆新车供购买，且规模还在不断增长，可以提高电动汽车的市场份额，达到推广电动汽车的效果。

为了避免被市场淘汰，汽车行业积极与科技公司合作开发车载软件:

2021年，除了终端消费模式(汽车租赁、物流、个人消费者)变化带来的挑战外，汽车制造业还将面临全球环保政策的影响，从燃油车到电动汽车的大规模置换。早期，传统汽车厂商推出的电动汽车多为低价车型。除了毛利率较低外，未来市场增速也远低于中高端市场。传统汽车厂商应加快转型步伐，推出中高端乘用车电动汽车，避免被汽车市场淘汰。

为了应对快速变化的市场，传统汽车制造商除了向电动汽车转型外，升级驾驶乘客与车辆之间的人机交互体验，这将是未来最重要的发展方向之一。

随着电动汽车成为未来出行的新趋势，越来越多的传统汽车制造商正在利用战略联盟来面对产品转型所需的大量资源、资金和时间，加速电动汽车的研发或提高现有汽车技术的质量。与此同时，与传统汽车的制造不同，电动汽车也进入了像手机制造一样的专业化分工时代，这也为汽车电子行业、信息通信行业、零部件制造商创造了更多的机会。

具备整合用户体验的能力，也可能成为未来电动汽车市场的重要竞争力。在电动汽车物联网和数据分析软件方面，电动汽车的智能方式将提高物流行业的业务决策能力。2025年，全球智能车队管理市场价值预计将达到5375.3亿美元。