颠覆汽车工业的趋势-电动汽车

预计2021年全球汽车销量将增长18.7%。预计全球电动汽车销量将增长89.5%，电动汽车总销量有望超过90万辆。2021年，国内小型SUV车型积极冲刺年度销售目标，但到2022年，随着燃油消耗规定的实施，一些车型将停产或涨价。汽车置换税补贴和经济复苏将刺激消费者购买汽车，并推动台湾的销售。

电动汽车市场的快速发展:

在一些亚洲和世界市场，电动汽车的年增长率强劲;在韩国28%，在中国76%，在美国超过40%，甚至在一些欧洲市场超过100%。预计未来十年，汽车行业的复合年增长率将达到两位数。

电动汽车，特别是纯电动汽车的增长将导致汽车价值链的重大变化，并对现有汽车制造商及其盈利能力构成重大挑战。许多传统汽车老牌企业将面临核心业务收入减少的问题。另一方面，拥有多样化产品和客户基础的供应商，以及那些专注于电池和牵引电机等电动汽车关键部件的供应商，将比一些原始设备制造商更有弹性，能够更好地应对这一波颠覆性创新的挑战。

随着车联网等各种技术在汽车行业的引入，“联网”汽车的渗透率上升最快。主要原因是5G技术推动了车联网的加速应用。消费者可以期待车联网带来更多的便利。

汽车行业的趋势:向电动汽车的过渡

1. 提高供应商议价能力:
   纯电动汽车所需零部件数量估计比内燃机汽车少30%-40%，制造过程更简化，涉及供应商更少。供应链不那么分层，成熟的供应商应该比小型整车厂有更大的议价能力。
2. 传统oem和专注于电动汽车的新企业利润率较低:
   电池和牵引电机的价格可能会在短期内继续推高电动汽车的制造成本。对于原始设备制造商来说，电动汽车的利润可能不如电动汽车电池制造商及其特定组件供应商的利润高。
3. 进一步工业集成:
   随着供应商与传统整车厂之间的整合越来越紧密，一些专注于内燃机汽车的供应商正逐渐退出市场。然而，电动汽车的进入门槛较低，可以与不太关注内燃机汽车和混合动力汽车的oem竞争。部分国内汽车企业和中国整车厂(oem)开始专注于电动汽车，预计新的纯电动汽车企业将进入电动汽车市场。

向电动汽车的过渡:

电动汽车行业的增长速度因市场而异，受监管、政府补贴、基础设施、能源燃料结构、地方优势和客户偏好等因素的影响。在日本等国家，汽车主要用于短途旅行，混合动力电动汽车在节能方面表现良好，将受到消费者的青睐。在汽油汽车和电动汽车的过渡期间，如果电力公司使用的燃料结构仍严重偏向于不可再生能源，那么目前混合动力汽车是更环保的选择。

另一个影响电动汽车转型和采用的因素是政府政策，一些政府提供激励措施，阻止内燃机汽油汽车的发展。例如，韩国政府致力于支持本土汽车制造商发展环保汽车市场，特别是纯电动汽车。因此，电动汽车可以更快地获得市场份额。虽然中国政府为电动汽车提供了强有力的政策激励，但受消费者偏好的驱动，汽车oem已在很大程度上将产能转移到混合动力汽车。美国政府也在推动电动汽车，包括恢复电动汽车税收抵免。在欧洲各国政府的推动下，二氧化碳排放目标以及对颗粒物、氮氧化物和一氧化碳排放的加强控制，将继续为电动汽车行业的发展提供有利条件。

自主驾驶:

在自动驾驶市场，到2020年，全球45%的新车将拥有至少L2(部分自动驾驶)或更高的自动驾驶水平，预计到2030年，这一比例将增长到79%。根据美国汽车工程师协会(SAE)的估计，到2030年，预计欧盟20%的新车销售将达到L3(有条件自动化)以上的自动驾驶水平，美国市场和中国市场的自动驾驶水平分别为11%和11%，这表明自动驾驶仍处于早期发展阶段。消费者期待L5(完全自动驾驶)自动驾驶汽车在21世纪30年代初出现。消费者愿意为自动驾驶服务多支付20%的费用。

台湾汽车零部件产业应加快转型与结盟

随着汽车发展逐渐向智能应用、电动汽车发展的趋势，台湾得益于信息通讯产业的优势。台湾已在汽车电子零部件市场建立起自己独特的定位，成为国际汽车制造供应链的重要组成部分。2019年台湾汽车工业总产值达6061亿新台币，其中近四成来自汽车电子。

台湾已经在全球电动车市场建立了一席之地，特别是在相关零部件的生产方面。预计台湾市场对电动汽车的需求也将增加。近期，越来越多的企业与国内外汽车厂商结成联盟，共同投资开发电动车平台，可见台湾厂商对电动车产业未来发展的重视。建议企业重新思考投资策略和商业模式，加快转型和结盟步伐，把握全球汽车行业新趋势。