英国65年来最低的汽车生产水平
根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据，去年英国的汽车产量降至1956年以来的最低水平。
发布日期:2022年3月09日
根据SMMT的数据，去年英国出厂的新车不到86万辆。这甚至比2020年还少，当时第一波新冠疫情和相关的封锁迫使几家工厂关闭。去年的产量比2020年下降了6.7%，比大流行前的水平整整低了34%。
SMMT表示，数据令人沮丧，主要是由于全球微芯片短缺和冠状病毒大流行造成的破坏。该公司表示，由于宣布了价值近50亿英镑的新投资，人们对未来感到乐观。但该机构警告称，能源成本高企可能是今年汽车制造商面临的一个挑战。汽车生产将在2021年恢复的希望彻底破灭了。
芯片短缺
SMMT表示，产量下降的主要原因是半导体或计算机芯片严重短缺。一辆现代汽车拥有复杂的电子设备，可以使用1500到3000个芯片来操作发动机管理系统、排放控制、安全装置和导航系统等项目。但也有其他因素影响了低产量。
SMMT的首席执行官迈克·霍斯承认，这是“令人沮丧的一年，没有什么可隐瞒的”。但他表示，“尽管这是糟糕的一年，但仍有乐观情绪”，这主要是因为宣布了49亿英镑的新投资计划，其中许多投资领域是电动汽车或技术。他表示，这是由英国与欧盟(EU)签署脱欧协议引发的，在英国投资连续5年下滑之后，该协议提供了“一剂真正的强心针”。但他补充说，在经历了长时间的脱欧不确定性后，英国“仍在追赶”。
他在接受BBC《今日》节目采访时表示:“该行业尽了一切努力，为英国退欧后的新贸易安排做准备，基本上这一切都相对顺利。”“但这产生了额外的成本，因为尽管我们能够从我们与欧盟的协议中受益，它避免了关税，但它并没有避免其他关税壁垒和额外的管理，这需要更多的人员和额外的成本，无论你是出口还是进口。”
对于英国汽车行业来说，疫情来得根本不是时候。当时汽车制造业已经在下滑，英国脱欧的不确定性使得制造商不愿在英国投资，而此时制造商正在为电动汽车的新时代制定大规模计划。
与欧盟的贸易协议解决了这一麻烦，但它发生在新冠疫情期间，引发了一波新问题。个人电脑芯片的稀缺是全球性的，世界各地的生产商一直在努力应对这一问题。但就在英国汽车行业本应专注于收复失地的时候，它却再一次陷入了应对危机的困境。过去的一年对该行业来说实际上是令人沮丧的。
然而，新的投资正在涌入，如果英国要真正成为电动汽车新市场的一支力量，这种势头必须保持下去。
电的未来
尽管汽车业不景气，但电动和混合动力汽车的制造增长了近30%，占汽车制造总量的近四分之一。
货车生产正在成为英国汽车工业中越来越重要的一部分，它的产量也很强劲，仅比大流行前的水平低3%。由于网购和送货上门的普及，对这些车的需求一直在飙升。SMMT的独立预测显示，明年汽车产量将增长近20%，达到100多万辆。
货车生产正在成为英国汽车工业中越来越重要的部分，它的生产也很强劲，产量仅恢复到疫情前水平的3%。由于网购和国内配送的声誉，对这些车的需求一直在飙升。SMMT的独立预测显示，在接下来的一年里，汽车产量将增长近20%，达到100多万辆。
但该组织表示，除非有新厂商进入市场，否则该行业不太可能恢复到五年前的产量水平，当时约有170万辆汽车从英国工厂离开。这是由于本田在斯文顿的工厂关闭，以及沃克斯豪尔在埃尔斯米尔港的制造单位选择生产卡车作为汽车的替代品。与此同时，芯片短缺预计将继续影响今年上半年的制造业，但之后将变得不那么严重。
该行业还面临着另一个非常大的挑战;能源成本急剧上升。“不断上升的能源成本不仅威胁到汽车制造厂的生存能力，也威胁到我们的竞争地位，”霍斯说。“我们在英国支付的能源成本已经超过了在欧洲和其他地方的竞争对手国家，所以我们需要确保我们可以尝试和减缓价格上涨，以确保我们能够保持竞争力。”
2022年3月9日发布
来源:BBC新闻
