汽车产业链介绍
汽车产业是技术和资金密集型产业，其产业链相当大，影响的相关产业范围广泛。汽车产业的上游是汽车零部件的生产，如车灯、轮胎、钣金、铝合金轮辋、发动机罩、保险杠等;中游是汽车组装、维修和技术服务;下游是销售、进出口业务。
发布日期:2022年5月24日
汽车产业是技术和资金密集型产业，其产业链相当大，影响的相关产业范围广泛。服务与其他不同的行业，而相关的专业人员包括研发、制造、采购、营销、管理、保修等技能，所以他们被整合成一个完整的汽车行业，所以汽车行业被称为“机车行业”。汽车产业的上游主要是零部件厂家，中游是大型整车中心厂家、装配、维修和技术服务，下游是品牌厂家和销售服务基地。让我们从汽车产业链的不同阶段来深入挖掘。
上游
生产汽车零部件:车灯、轮胎、钣金、铝合金轮辋、引擎盖、保险杠等。
汽车行业的上游有很多，主要是零部件的生产，包括铸造、冲压、锻造、机加工和热处理。产品包括车灯、轮胎、钣金、铝合金轮辋、发动机罩、保险杠等。由于汽车制造和装配过程的复杂性，需要3万多个零部件。零部件通过质量检验后，送到中心工厂组装。由此形成了零部件制造企业和整车中心工厂。中央卫星厂系统有着长期稳定的合作关系，各整车中心厂将在上游、中游、下游进行不同程度的垂直整合。
汽车配件可分为“原车配件”和“售后维修配件”;“汽车原配件”可分为原厂委托制造(OEM)和原厂委托设计制造(ODM);OEM的毛利润大约在10%左右。例如台湾以OEM为主，但目前国内厂商正积极提升研发设计能力，并向大型车厂的ODM生产转型，可以节省模具开发成本，并在供应链上提供议价能力。而“售后维修配件”又可分为正品配件(OES)和非正品配件(AM)。OES配件有原厂品牌，但价格昂贵，销售渠道多为原厂指定。AM部件通常用于维修和改装。产品仅是仿制现有产品，价格相对较低。AM工厂主要生产碰撞件，如钣金件、车灯、塑料件、冷却件等。
中游
车辆组装、维修及技术服务
汽车工业的中游是中央装配厂。在中心车间组装一辆车的过程包括车身焊接、喷漆、部分部件的预装，最后是整车的组装。主机厂将零部件外包给1级卫星工厂，1级卫星工厂再将详细部件分包给2级和3级卫星工厂，形成多层次分工结构。中心厂整合了长期合作的上游零部件厂商和卫星厂商。工厂可立即提供下游销售端所需的整车、零部件及技术服务，使下游销售行业降低自备库存相关成本，降低经营风险。一辆完整的汽车出厂前必须在不同的条件下通过各种检验和测试标准。只有确认合格后，才能完成安全可靠的汽车。
电动汽车将是未来出行的新趋势。未来出行的四个核心是C.A.S.E、Connectivity(车联网)、Autonomous(自动驾驶技术)、Shared(共享)和electrification(电动汽车)。百年革命也将为企业创造一种前所未有的商业模式。越来越多的传统汽车制造商正在利用战略联盟来面对产品转型所需的大量资源、资金和时间。电动汽车和手机制造业一样，进入了专业化分工时代，这将为汽车电子产业、信息通信产业、零部件制造商创造更多的机会。
下游
销售、进出口业务
汽车产业的下游是汽车销售和售后服务。2021年上半年，受疫情影响，汽车市场销量不佳。但在预警降级后，疫情得到控制，疫苗接种率上升，引发了疫情后的购车潮。但由于目前全球汽车芯片短缺，产业链混乱，订单产能将持续到2022年，这表明2022年工厂的汽车零部件供应链相当乐观。未来是电动汽车的时代。随着环保和碳中和的热潮，电动汽车有了更多的商机，也是各大汽车制造商未来发展的主力军。
在供应链方面，预计2025年全球电动汽车销量将达到2700万辆。未来的商机不容小觑。目前，国际各大厂商对车联网的重视，推动了汽车智能化的发展。通过无线通信技术，将车辆相关信息传输到远程管理平台，使汽车成为集导航、娱乐、信息安全、通信于一体的大数据中心。随着共享经济的兴起，以及车联网、智能汽车和智能制造、交通安全、自动驾驶、智能交通的快速发展，汽车和零部件的未来也将走向量产和定制化服务。
2022年5月24日发布
来源:tpex
